公务用车管理不到位，看看国外是怎么做的？

        管理公务用车是世界各国普遍面临的问题。本文将分析和总结一些国家在公务用车管理方面的有效做法，以供国内相关部门和单位借鉴。

1. 具体规定车辆配备标准

        许多国家都坚持“一要方便工作，有利于提高工作效率；二要尽量为纳税人节省开支”的原则，并以此为依据制定公务用车的具体规定。

        德国政府为一定级别的官员配备公务用车，车辆标准如下：联邦总统和联邦议院议长使用奔驰S型；联邦总理和副总理使用奔驰E型；各部部长使用奔驰E型；各部国务秘书相当于副部长使用奔驰E型；司局长级的官员保证公务用车，但不配备专车。

        芬兰的公务用车包括三种类型。首先是专车：只有总理、外交部长、内务部长和国防部长享有配备固定车辆和固定司机的待遇。其次是公车：政府办公厅为18位内阁成员配备公务用车。政府各部办公厅主任通常掌握3辆公车（包括小车和面包车）。以芬兰财政部为例，该部有3辆公车，供3位国务秘书使用，但不是专车。第三种是工作关系车：这些车由公家（政府机构或公司）购买，公家支付汽油费和负责保险和维修，但由个人驾驶的车辆，既可执行公务也可私人使用。使用工作关系车的人首先需要工作需要，其次要有一定级别。在拥有30多个机构的赫尔辛基市政府中，共有约30部“工作关系车”。

        印度政府规定，只有内阁部长和副部长、文官中的秘书（相当于中国的常务副部长）、辅秘（相当于中国的部长助理）和少数联秘（相当于中国的正局长）等以上级别的官员可以配备政府专车。除少数联秘因工作需要配备专车外，其他联秘要办理公务，可临时要车，有的是两个联秘共用一辆车。联秘以下的各级官员原则上一律不配车。如果确因公务用车，需经批准和办理一定的登记手续。

2. 严格限制私人使用

        许多国家在管理公务用车时都非常注重严格限制私人使用，以避免公车私用，增加财政支出。例如，新加坡政府规定，公务用车只能用于公务活动，不得私人使用，否则将受到严厉惩罚。日本政府规定，公务用车不得私人使用，如果被发现有私人使用的行为，将受到纪律处分，并可能要求支付使用费用。此外，一些国家还采取了技术手段，如安装GPS定位设备，对公务用车进行实时监管，以确保公务用车不被私人使用。

3. 严格审批使用公车申请

        许多国家对公务用车的使用申请也采取了严格的审批机制，以确保公务用车的使用符合规定，并且真正为公务服务。例如，加拿大政府规定，所有公务用车的使用都必须经过审批，并且必须在使用前填写公务用车使用申请表，包括使用时间、目的、路线等信息，并提交给主管部门审批。如果没有经过审批或者申请表填写不完整，将不能使用公务用车。

4. 建立责任追究机制

        为了更好地管理公务用车，许多国家还建立了责任追究机制，对公车的管理人员和使用人员进行责任追究，以确保公务用车的使用合理、规范和透明。例如，美国政府规定，如果公务用车被私人使用，管理人员将受到纪律处分，并可能被解职；如果使用人员违反规定使用公务用车，将要承担个人责任，如支付使用费用、接受纪律处分等。

        总之，各国在管理公务用车方面都采取了一系列有效的措施，包括规定配车标准、加强用车登记监管、严格限制私人使用、严格审批使用公车申请、建立责任追究机制等，以确保公务用车的使用合理、规范和透明，避免公车私用、浪费财政资金。在我国，相关部门和单位也应该借鉴这些国家的做法，建立健全的公务用车管理制度，从而更好地服务于人民群众，提高工作效率。